Pada 13 Januari 2012, kapal pesiar Costa Concordia tenggelam di lepas pantai Italia setelah menabrak karang di dekat Pulau Giglio. Kapal seberat 114.000 ton itu terdampar di perairan dangkal. Para teknisi memimpin salah satu operasi penyelamatan terbesar dan termahal dalam sejarah. Sebuah metode yang disebut parbuckling memutar kapal hingga tegak lurus. Kotak-kotak baja raksasa yang disebut sponson dipasang pada lambung kapal. Air dipompa keluar dari sponson untuk memberikan daya apung dan menga
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Pada 13 Januari 2012, kapal pesiar Costa Concordia tenggelam di lepas pantai Italia setelah menabrak karang di dekat Pulau Giglio. Kapal seberat 114.000 ton itu terdampar
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Costa Concordia Wreck
The Deadly Costa Concordia Cruise Ship Disaster - Part 1 [4K] | Wonder
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The Epic Rescue of the Costa Concordia | The Salvage Masters | Autentic Documentary
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Costa Concordia salvage operation begins
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Costa Concordia salvage operation begins
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El 13 de enero de 2012, el crucero Costa Concordia encalló frente a la isla de Giglio, Italia. Con más de 114.000 toneladas y 290 metros de largo, parecía imposible moverlo… hasta que la ingeniería lo hizo realidad. Durante más de dos años, cientos de técnicos e ingenieros coordinaron una de las operaciones de salvataje más complejas de la historia. Mediante el método llamado parbuckling, giraron lentamente el buque hasta ponerlo en posición vertical. Luego, gigantescas cajas de acero conocidas
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El 13 de enero de 2012, el crucero Costa Concordia encalló frente a la isla de Giglio, Italia. Con más de 114.000 toneladas y 290 metros de largo, parecía imposible moverlo… hasta que la ingeniería lo hizo realidad. Durante más de dos años, cientos de técnicos e ingenieros coordinaron una de las operaciones de salvataje más complejas de la historia. Mediante el método llamado parbuckling, giraron lentamente el buque hasta ponerlo en posición vertical. Luego, gigantescas cajas de acero conocidas
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Alle ore 21.45 del 13 gennaio 2012 la nave da crociera Costa Concordia, sotto il comando di Francesco Schettino, urta un complesso di scogli davanti all’Isola del Giglio a causa di una manovra inutile e pericolosa. La collisione provoca una falla di 70 metri, il rovesciamento della nave e la morte di 32 persone. Il comandante Schettino, che abbandona la nave quando a bordo ci sono ancora centinaia di persone, sarà condannato in via definitiva a 16 anni di carcere omicidio colposo plurimo, naufra
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Alle ore 21.45 del 13 gennaio 2012 la nave da crociera Costa Concordia, sotto il comando di Francesco Schettino, urta un complesso di scogli davanti all’Isola del Giglio a causa di una manovra inutile e pericolosa. La collisione provoca una falla di 70 metri, il rovesciamento della nave e la morte di 32 persone. Il comandante Schettino, che abbandona la nave quando a bordo ci sono ancora centinaia di persone, sarà condannato in via definitiva a 16 anni di carcere omicidio colposo plurimo, naufra
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A 10 años de la tragedia del Costa Concordia: qué fue del capitán que abandonó el crucero
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